终于获得到了自己想要的一
分成果。这条铁路线从港
城市
，伸
茂密的原始丛林中去。这些战俘们就在那儿开始了艰苦的劳动，在暴戾的日本卫兵的监
下，用铲和斧
在
的雨林中开一条铁路，虽然偶尔有大象来帮忙拖掉
大的袖木树
。但是几个星期中，英国战俘被源源不断的被投
到这些铁路建设工地中去。越来越多原本在这片土地上横三喝五的
鼻蓝
睛的洋鬼成为了各工地上的苦力，，小日本在东南亚，除开菲律宾这个较大的国家国土上中国
队还没有现的地方，各地日军均劳心劳力的拼命压榨着战俘们的
健康和更多的聚敛财富。为了在东南亚站稳脚跟，日本在东南亚是拼命的
取被俘的一些士兵和军官的供词，希望在这些战俘的中得到一些隐藏间谍、隐藏
资等妹丝
迹。库。这些战俘中，已经有无数战俘被送到朝鲜的矿井或修建飞机场的工地上小在日本鬼
看“娘的，还真拿我们中国不当平等的日家来对待，如果你好声好气的来协商，我倒可能心一
给你放回去了，有话好好说。但是这些傲惯了的英国约翰
已经习惯总拿鼻孔看人了，不用太客气，要么就拿钱拿来赎人，要么就回娘胎里好好重新学习
人之后再来和我们谈判！小。段国学没有直接回答韦袭荣的答案，但是他的态度已经说明了他的决定。由于铁路
度又一次落后于惩罚
竣工计划”同时大量的劳力死在各
疾病之下并有全盘蔓延到铁路沿线威胁日军之时，在东南亚总司令的
烈要求下，东京这才送来了最起码的医疗用品。三个月以后，也就是中国兵越南三个月后，这条“死亡铁路”方才通车。其总长二百五十英里的每一英里都付了四百个，人的生命的代价，总共搬走了一亿五千万立方英尺的土方，建造了九英里长的桥梁。然而，正是建造这条铁路所付的劳动使有些被俘的英官产生了盲目的、狂
的自豪
，尽有几万名联军战俘和十四万民工的丧生，他们竟在中国拿下这条铁路后仍旧为自己这为虎作诛的“成功”而自豪着，他们这用得不是地方的忱在战后，被撰写成一著名的桂河大桥之中。特别是当中国向东南亚
兵之后，更促使东京新的命令，把完成铁
的限期提拼了四个月，只走到命令布之时，仍旧尚有一半以上的铁路没修好。
境维艰的西方战俘现在到更加难以
下去了，为了加快修建度。日军又从印尼
调了六万名战俘和三十万当地民工扩充了他们的队伍。他们在人力电机的忽明忽暗的灯光下通宵，活，每一班次的时间已惩罚地延长到十六个小时
行霍
席卷临时窝棚，使得由于过度劳累、饥饿和疟疾本来就很的死亡率更加直线上升。不过这些对于急于建立铁路大动脉的日本来说
本就不重要，在它们的中，铁路大动脉的重要要比几十万人命要重要的多。“兵的注视下从事着最为辛苦的
力劳动；但是对这此战愕联小劳来说，铁路工地是最苦的1
照东条英机的命令，这些人据军阶每天只“付”给微不足的两餐还填不饱肚的微小劣质
品。由于缺乏品营养和长期的行大力的劳动，这些战俘们很快的便消瘦下来。而日军看押人员为了更多的掠取走这些土地上的资源，对这些战俘
隶劳工是绝对不会讲究一丝的人权。防：昨天外
办事。回到宿舍已经是凌晨1
小无奈的断更了，不过这周剩下的时间基本上是坐办公室里，欠下的会补上的，毕竟上个月补欠债补的我人差
厥，，“明白了，谈判就是公平对等的，既然英国人总将他们的话当命令。那我们也不可能顺从的服从命令，它们算什么东西！”
他们用着最简单和原始的工
将成千上万吨的泥土被挖起来，一筐筐艰辛地用肩膀抬走，去填筑用木加固的路堤，使路基得以顺利的越过镶气弥漫的沼泽地。到去年底就已经有着十多万名战俘在从日军中调来的施
狂监工的监视下从事劳动，而且在最近的时刻里，正是这些人的鞭和刺刀残酷地把工程师的蓝图变成了两条相对的以令人极度痛苦的度向繁密的丛会合同时伸展的铁。不足裹腹的定量、蚊和寄生虫病一步耗尽了这些虚弱的战俘的力量，而日军那残暴的监工更是成为这些战俘一批一批倒下的
命符。从铁路线的另一端开始这些战俘们的劳役。
不过日本的辛劳果实最终落到了中国的手里，段国学
兵的时间卡在这时就是需要日本建立起初步的铁路以及路
通系后以便能直接获得利用上这些通系统。但是现在所必须面对的一个问题就是在这些土地上，中国人从日本鬼手中所接过了这些
英法等国战俘将如何置？是杀了，还是放了，还是继续利用着这些战俘继续从事着最为恶劣的工作？在这几国之中。为数不多的法国战俘倒好说，法国不是和中国宣战了吗，既然宣战了这些人同样仍旧是战俘，该怎么
理就怎么理。丝毫不用有着任何的同情和心，不过英两国的战俘呢？特别是英国战俘，英国方面已经连续多次照会和派专人前来涉，措辞烈，极力要求中国释放这些英国战俘。为了更好的控制住东南亚1在日本
侵东南亚诸国后，日本很快的便制定了过一千公里的铁路施工大计划”就是希望着这些铁路在未来的岁月中还能挥它应有的作用。在这些铁路修建过程中，有一条铁路是充满和有悲彩的尸骨铺设来的路看。