很简单，上一个拥有内
空间且封闭的金属
，加上往复运转表面光
的铸铁金属，就能实现压缩空气，它在机械工程领域可以称之为气缸与活
。工业级空分设备的研发难度之所以
，在于超制氧效率。当然，余华还是知
的，已知
气效率最的气机组，唯有F-22‘勐禽’
上F119失量涡扇发动机用的压气机，这玩意儿气效率之令人
到可怕，每秒气量达到上千立方米以上，令这款小涵比涡扇发动机的气效率，却丝毫不弱于大涵比涡扇发动机，推力更是达到航空发动机之最。原理为利用氧气与氮气不同的沸
行制氧，制氧
程大致分为压缩—净化—换
—制冷—
馏。。
要从空气中制取氧气，首先第一步，也是最重要的步骤，压缩空气。
单级压气机和涡
令气效率有效提升，但总气量不足，只有每小时780立方米，依旧无法满足2T实验炉的供氧
度需求。嗯，理论上这是一款超理想的压缩机
气机组，如果余华能造
来的话。原因很简单，空气中的氧气
积分数为21%。没人知
，这是氮
工厂老板和氧气切割工程师最关心的事情。余华握着铅笔，画
涡增压机组和压缩机的概念图，与此同时，脑海开始计算数据，分别对单级压气机和多级压气机行不同的数据计算，数分钟过后，余华得到一系列数据结果。而压缩机更是遍布千家万
，举个最简单的例
，后世家家全都有的空调和冰箱，全靠压缩机制冷。光有气缸与活
还不够，为了能传动能量让活运转起来，肯定要加装曲柄连杆，连接能量供应
心，这个由把电能转化为机械能的电机负责提供，此后，再加装完全密封的铸铁壳与排
，一个可以压缩空气的机
设备就
好了。问题来了，如何压缩空气？
这，就是空气压缩机。
制取一份氧气，需要五份空气。
对压缩机来说，满足一台最小的2T级实验氧
炉单位耗氧量，即180立方米每小时氧气产量，得直接乘以五倍。一个新的问题由此诞生，什么结构设计的
气机组效率最？30吨级氧
炉不仅意味着钢
容积增加，而且单位耗氧量急剧上升，达到每吨金属3.5立方米/每分钟！由于压缩机必须每时每刻需要获得
量空气，气机组的设计至关重要，已知气效率越，压缩机气量越。涡
增压技术可以有效提升气效率，而满足压缩机的气量需求，在整个空分设备中起到至关重要的作用。用F119涡扇发动机的压气机太过遥远，回到压缩机草图上，余华权衡考虑，仔细思索过后，认为现阶段最适合压缩机的
气机组，就是由离心式压气机与涡构成的涡增压技术。从机械工程角度讲，压缩机工作原理非常简单，对后世任何一名理科
中生而言，只要听了课，随便掰扯理解，动手能力的学生，都能造个简易压缩机。气机组与气效率！当然，余华没有好
骛远，准备直接上
7000立方米每小时的空分设备，脚踏实地，从小发，目标定在每小时200立方米氧气的空分设备。三级离心压气机和涡
令气效率相较二级提升45%以上，总气量优秀，达到每小时1470立方米。如果是真正意义上的30吨级工业氧
炉，那就更加夸张了。每小时供氧
度要达到6300立方米，然后再乘以5，得到3.15万立方米空气的天文数字。这个诞生于1885年的涡
增压技术，顷刻间令空分设备研究产生翻天覆地的变化，至于四级压气机和五级压气机，考虑到加工难度和材料的限制，完全没有计算模拟的必要。“一级不够，三级离心压气机对制造工艺和材料的要求特别
，成本昂，不划算，二级虽然气效率不如三级涡增压机组，但已经适合。”余华对采用三
不同结构的压缩机行选择，毫无疑问，二级离心压气机和涡的组合，最适合应用于当前的压缩机。“现阶段全世界空分设备的氧气产量不
，主要原因在于压缩机气量不够，而这取决于气机组的气效率……”余华右手握着铅笔，简单几笔，便画一个
有极简风格的气机组结构，脑海速运转思考。不过，作为工业级空分设备的心脏，研发
路上的第一只拦路虎，有不可替代
的压缩机，工作要求和指标却远远超过空凋压缩机和冰箱压缩机，而且，对压缩机而言，想要整台空分设备生产足够的氧气，必须付五倍以上的努力。这是什么概念？
二级离心压气机和涡
令气效率相较单级提升30%以上，总气量及格，达到每小时1014立方米，满足2T实验炉需求。是的，大名鼎鼎的涡
增压。整个人面容有些严肃，右手执笔，在旁边草稿纸写
空分设备的工作原理和制氧程。三级以上的离心压气机，对于1937年的机械制造业而言，就像是F119相对于黎明航发那般遥不可及。